› Lichtsignalanlage für provisorische Verkehrsregelung

Baustelle,öffentlicheVerkehrsmittel,intelligente Verkehrsregelung, Sicherheit und Verkehrsfluss . . . Eine Verbindung,  die sich mit dem speziell entwickelten System von Mauerhofer & Zuber verwirklichen lässt.

Heutzutage, wo Kantonsstraßen und Nationalautobahnen nur noch eine Riesenbaustelle sind, geht es vielen von uns so, dass wir regelmäßig und für lange Minuten in einer Autoschlange feststehen, eingehüllt in den Staub und Lärm der Presslufthämmer, während gegenüber, ein paar hundert Meter weiter… eine andere Autoschlange wartet und ein Busfahrer hinter seinem Lenkrad wettert!

Leistungsvermögen einer feststehenden Anlage, als provisorisch

Mit der funkgesteuerten Niederspannungsschaltanlage CRC-BT von MZ wird diese Szene in die Archive vergangener Zeiten abgeschoben. Dieses System, das als Ergebnis einer intensiven technischen Entwicklungsarbeit für die Verkehrsregelung auf Straßenkreuzungen im Bau entwickelt wurde, besitzt dieselbe Regelungsleistung wie eine endgültige Schaltanlage und bietet gleichzeitig eine neue Technik an, die sich nicht nur auf die Radar Erkennung von Fahrzeuge, sondern auch auf die GPS-geführte Erkennung von öffentlichen Verkehrsmitteln und Notfahrzeugen stützt. Die ideale Lösung für ortsbewegliche provisorische Baustellen auf den Linienstrecken der öffentlichen Verkehrsmittel.

GPS-Erkennung vorfahrtsberechtigter Fahrzeuge (Busse, Ambulanzen usw.)

Die serienweise mit einem GPS-System ausgestatteten vorfahrtsberechtigten Fahrzeuge (Busse, Ambulanzen usw.) werden vom CRC-BT erkannt. Bei Annäherung des Fahrzeugs schaltet dieser auf Grün und nimmt anschließend die gewöhnliche Verkehrsregelung wieder auf. Das System ist mit dem größten Teil der Meldegeräte öffentlicher Verkehrsmittel kompatibel und kann auch mit einem eigenen Meldesystem ausgestattet werden.

Bis zu 8 Wagen, 1 Steuereinheit und 7 Standardeinheiten

Physisch hat der CRC-BT die Form eines mit Rollen bestückten Wagens, der zwei 12-V-Batterien enthält. Darauf steht ein Mast, der ein Gehäuse mit vier Ampelleuchten trägt. Jeder Wagen bildet eine Einheit zur Steuerung einer Fahrspur, wobei im Ganzen gleichzeitig acht Fahrspuren verwaltet werden können. Innerhalb jeder Gruppe muss eine Einheit zum „Master“ oder „Steuergerät“ erklärt werden. Diese Rolle kann von jeder beliebigen Einheit übernommen werden, wobei die Steuereinheit nicht mehr als 1 Kilometer von den übrigen Einheiten entfernt sein darf.

Bei der Inbetriebnahme synchronisiert sich die Steuereinheit mit der Atomuhrzeit und überträgt sie an die übrigen Einheiten; danach sendet sie ihnen das Schaltprogramm, überwacht fortlaufend dessen Durchführung, empfängt die GPS-Daten der vorfahrtberechtigten Fahrzeuge und gibt sie an die betroffenen Ampelwagen weiter.

Bedienerfreundliche Programmierung auf MS Windows

Zum Eingeben der einzelnen Daten der gewünschten Verkehrsregelung in das System braucht nur ein PC (USB-Port, Bluetooth, Hochgeschwindigkeits-Schnittstelle usw.) an die Steuereinheit angeschlossen zu werden. Die Programmierung erfolgt bedienerfreundlich in einem von Mauerhofer & Zuber entwickelten MS-Windows-Fenster. Diese Einstellungen können auch ohne Benutzung eines PCs direkt an dem Wagen im Ampelgehäuse vorgenommen werden.

Energieautonomie, Alarm über SMS

Dank seines geringen Energiebedarfs – durchschnittlich 4,3 W/Stunde – ist das System CRC-BT, dessen Wagen je zwei 12-Volt-Batterien enthalten, energiemäßig autonom. Zu erheblichen Energieeinsparungen führt insbesondere ein Umwelthelligkeitssensor, der das Ampellicht automatisch auf die richtige Helligkeit einstellt. Sollte die Batterieladung dennoch kritisch abfallen, wird eine SMS-Meldung an die Verwaltungsstelle gesendet.

Der SMS-Alarm wird auch bei Störungen benutzt, wobei Zahl der Alarme und Dringlichkeitsgrad in den Programmparametern konfiguriert werden können.

Solarenergiespeisung als Option

Diese Autonomie ist ein beachtlicher Vorteil, denn sie ermöglicht nicht nur, das System von elektrischen Leitungen frei zu halten und somit einfach und rasch mit der Baustelle weiterzubewegen, sondern auch eine Benutzung in Bereichen ohne Energieanschluss. Als Option bietet Mauerhofer & Zuber schließlich noch die Installierung eines kleinen Solarpanels in jedem Ampelmast an, das die vollständige Energieautonomie sicherstellt.

Ein System, auf das Europa wartet

Das von MZ entwickelte System CRC-BT ist leicht, ortsbeweglich, gekoppelt, funkgesteuert und bietet nicht nur eine große Flexibilität, sondern auch erhöhte Sicherheit durch die SMS-Alarmmeldungen, die Erkennung vorfahrtsberechtigter Fahrzeuge und durch seine Energieautonomie.

Ein unerlässliches Hilfsmittel zu Diensten der Baustellenverwaltungen in ganz Europa, die auf ihren Baustellen eine den tatsächlichen Verkehrsbedingungen gerechte Verkehrsregelung einrichten und damit eine Optimierung der Wartezeiten erreichen wollen.