› MZ éclaire et sécurise la tranchée couverte de Meyrin

TCMC. Quatre lettres pour un projet dont Genève attendait l’aboutissement depuis plusieurs années. C’est chose faite depuis le 30 avril dernier. Le tram Cornavin-Meyrin-Cern (TCMC) place désormais la cité de Meyrin à 15 minutes du centre-ville, et le CERN à 20 minutes. Une étape significative dans le développement du réseau de trams genevois entamé en 1995 et piloté par l’Office du génie civil (OGC) du Département des constructions et des technologies de l’information (DCTI) du canton de Genève.

25'000 véhicules par jour en sous-sol

Elément important de ce gigantesque chantier: un tunnel souterrain de 565 mètres construit à Meyrin. Objectifs: laisser champ libre aux trams pour cheminer silencieusement en surface et emmener le trafic routier sous le village. Ce sont ainsi pas moins de… 25'000 véhicules par jour qui, désormais, pour le plus grand bonheur des Meyrinois, traversent l’agglomération en sous-sol!

Autant dire qu’avec un tel volume de trafic, les installations de cette tranchée se devaient elles aussi d’être à la hauteur, en particulier au niveau de la sécurité. Mauerhofer & Zuber fut l’un des artisans de l’ouvrage.

Installations de sécurité dernier cri

Le tunnel, doté d’une circulation à double sens (deux voies de 3 mètres 50), bénéficie d’installations de sécurité dernier cri, de niches SOS, de trois sorties de secours ainsi que de deux locaux techniques. Au terme des appels d’offres publics, Mauerhofer & Zuber s’est vu attribuer des travaux dans cinq lots, ce qui lui valut de réaliser la plupart des installations électriques, notamment:

-         l’éclairage du tunnel (en hauteur: au centre et sur les côtés)

-         le guidage optique (diodes luminescentes au sol, entre les deux voies et sur les trottoirs)

-         la signalisation des sorties de secours

-         l’installation des caméras de surveillance

-         l’installation du système de détection incendie

-         l’équipement en fibre optique (essentiel pour le transfert des données récoltées par les caméras et les détecteurs d’incendie)

Un travail réalisé en partenariat avec les entreprises Rigamonti, Etavis, Tyco et Thiébaud + Perritaz SA.

Défi: respecter des délais… serrés!

Pour Jean-François Burnens, responsable du projet chez Mauerhofer & Zuber, le principal défi à relever fut… le respect des délais! Les autorisations ayant tardé à être délivrées, le temps imparti pour réaliser l’ensemble du projet fut réduit. Un défi relevé. Depuis février 2011, Meyrin respire, et 25'000 véhicules empruntent ce nouvel itinéraire sans problème.

Le tunnel achevé prêt à faire transiter 25'000 véhicules / jour

Le tunnel dispose de 3 sorties de secours et niches SOS

L'entrée de la tranchée couverte juste avant l'ouverture officielle à la circulation

Inauguration en avril 2011 de la ligne de tram Cornavin-Meyrin-CERN